汽車花紋鋁板：跨越式增長(zhǎng)|鐵路用鋁：市場(chǎng)增量巨大
汽車鋁板：跨越式增長(zhǎng)
據(jù)北美汽車調(diào)查顯示，預(yù)計(jì)鋁的使用將在2012年達(dá)到每輛車343磅，相比2009年的每輛車327磅，增長(zhǎng)了5%。這個(gè)數(shù)字預(yù)計(jì)還將進(jìn)一步增長(zhǎng)，在2025年將達(dá)到550磅。
“汽車行業(yè)的用鋁量過去一年發(fā)生了明顯變化。作為鋼的替代品，鋁被汽車制造商廣泛地運(yùn)用于發(fā)動(dòng)機(jī)外殼、熱交換器和減震系統(tǒng)等零部件上。研究數(shù)據(jù)顯示，減少運(yùn)輸工具的重量是降低油耗的有效途徑，關(guān)鍵汽車零部件使用高強(qiáng)度鋼僅能減少10%的車重，而使用鋁則能減少40%的車重。鋁還可以用于車蓋、車門以及前保險(xiǎn)杠上，鋁制車身將會(huì)成為今后的一種發(fā)展趨勢(shì)，促使鋁板在汽車產(chǎn)業(yè)中的廣泛應(yīng)用。”中國(guó)忠旺執(zhí)行董事兼副總裁路長(zhǎng)青說。
業(yè)內(nèi)人士表示：“中國(guó)組建汽車鋁材中心的條件已基本具備，先進(jìn)入汽車車身鋁板帶市場(chǎng)的鋁制品企業(yè)將會(huì)分享這一巨大的蛋糕。當(dāng)前，雖然僅有一些外資企業(yè)的個(gè)別車型使用鋁合金薄板，且全部依賴進(jìn)口，一些本土汽車企業(yè)鋁應(yīng)用尚處起步階段，用量少且規(guī)模小。但是在未來(lái)，汽車輕量化將會(huì)推動(dòng)鋁薄板、中厚板在中國(guó)的廣泛應(yīng)用。中國(guó)忠旺搶占國(guó)內(nèi)高精鋁板帶市場(chǎng)意義深遠(yuǎn)，因?yàn)榫推囓嚿礓X板帶而言，無(wú)論是國(guó)內(nèi)需求，還是海外出口，其市場(chǎng)容量與收益都非常誘人，加之其他國(guó)家由于產(chǎn)能不足，設(shè)立貿(mào)易壁壘的可能性極低。”
鐵路用鋁：市場(chǎng)增量巨大
在中國(guó)鐵路跨越式發(fā)展進(jìn)程中，輕量化是實(shí)現(xiàn)高速重載的主要途徑。與大秦線上運(yùn)行的全鋼敞車C76具有相同軸重、結(jié)構(gòu)近似的是C80型鋁合金運(yùn)煤敞車，由于鋁合金材料的使用，C80車在自重減少5噸的同時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)每輛車載重增加5噸的目標(biāo)，按目前大秦線每列78輛編組量計(jì)算，每列C80車可多運(yùn)煤390噸，而大秦線列車周轉(zhuǎn)周期為3天，那么每列C80車年運(yùn)煤量比C76多47450噸。從運(yùn)能上分析，鋁合金敞車具有較大的優(yōu)越性，是大秦線運(yùn)能實(shí)現(xiàn)年2億噸目標(biāo)的重要保證。
據(jù)悉，中國(guó)忠旺“城軌及高速軌道客車鋁合金車體及其結(jié)構(gòu)部件產(chǎn)業(yè)化建設(shè)”項(xiàng)目，被列為國(guó)家火炬計(jì)劃項(xiàng)目；動(dòng)車組用鋁合金擠壓型材項(xiàng)目、動(dòng)車組設(shè)備艙新型鋁合金裙板項(xiàng)目被確認(rèn)為省級(jí)科學(xué)技術(shù)研究成果，還獲得歐洲鐵路行業(yè)協(xié)會(huì)IRIS品質(zhì)管制體系等軌道交通相關(guān)的國(guó)際認(rèn)證，完成了地鐵導(dǎo)電軌鋁型材、C80XC系列鐵路貨車車輛型材等項(xiàng)目的開發(fā)。
路長(zhǎng)青表示：“鐵路運(yùn)輸是國(guó)家戰(zhàn)略的重要組成部分，目前中國(guó)大部分列車以鋼制為主，行駛緩慢，未來(lái)幾年，鋁制貨運(yùn)列車將會(huì)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。”
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